HS2是英国全新的高速铁路，作为英国综合铁路计划的第一部分，它的建成将改变南部，中部和北部的城镇之间的连通性，该铁路一共有25个车站，连接约3000万人。目前正在建设HS2的第一阶段，以支持英国的绿色经济复苏，并确保英国按计划实现其到2050年实现零碳排放的承诺。

伦敦和伯明翰之间的250多个活跃工作场所正在创造数千个就业岗位和供应链。在该项目的关键阶段，Hi-Force被要求提供专业的同步顶升系统来支持在伯明翰附近的M42高速公路上方65米桥梁的安装。

这座新的公路桥梁是英国新铁路沿线第一个永久性安装的结构，它需要创新的工程技术，以最大程度地减少对下方道路使用者的干扰。这座重达2750吨的桥是在非现场建造的，并由自行式模块化运输车沿高速公路控制，然后固定到复合混凝土基台上。

在东桥和西桥桥台的临时支撑凳上放置了16个Hi-Force单作用，机械式自锁油缸，每个油缸的顶升能力为400吨。 

Hi-Force和英国分销商HES Sales Ltd合作，从HES庞大的租赁工具中以短期租赁的方式提供所需的技术解决方案以及设备的供应。

HFG4006液压缸具有专门设计的鞍座板，该鞍座板安装在原始HFG-400T鞍座上，从而确保将桥调整到最佳位置后的移动或滑动都可以受到控制。每个HFG4006液压缸由Hi-Force电动泵（HEP310341）提提供动力，以一个一个的方式逐级顶升到工作范围所指定的所需高度。一旦安装到位，锁紧环就被机械式锁紧，从而可以将桥移动到位并进行机械支撑。

在下一阶段，将HFG4006液压缸连接到较为复杂的Hi-Force SLF同步提升系统，该系统需要一次将桥升高1mm，整个提升过程中的公差为1mm。第一个同步顶升系统需要将机械式锁紧的液压缸泄压。接下来，需要调平该桥梁，任何时候最大调差都不得超过1mm。在SLF系统的精确控制下，一些液压缸前进，一些缩回，而另一些保持在原位，通过直观的触摸屏控制器和显示器不断将数据反馈给现场工程师。 

一旦完成校平后，必须对桥梁进行称重，以便在永久性固定桥梁之前准确计算支座和灌浆的要求。灌浆周期需要2周才能完成，因此HFG4006液压缸的自锁功能再次发挥作用，以最安全的方式机械地支撑负载。灌浆固化并硬化后，将液压缸再次连接到SLF同步提升装置，使液压缸的活塞前进，以释放机械锁紧环。

此过程的最后阶段需要液压缸和SLF单元同步将桥梁高度降低，每个液压缸之间的公差为1mm，直到桥台支撑整个载荷为止。

该项目成功安装标志着新的换乘站附近建造的四座桥梁中的第一座桥梁的完成。它将成为区域道路网重大改组的一部分，以改善HS2铁路线周围的交通流通，并将现有的道路网连接到新的换乘站

据估计，到目前为止，已有大约2000家英国企业参与了HS2之旅，Hi-Force和HES Sales Ltd都为成为历史性项目的一部分而感到自豪。